Την ώρα που η Ευρώπη προσπαθεί ακόμα να διασφαλίσει την μακροζωία και την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας αυτοκινήτου της, η BYD που έκλεισε το 2024 με 4.27 εκατομμύρια πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων και η οποία κατασκευάζει ήδη δύο εργοστάσια στην ευρωπαϊκή επικράτεια, σκέφτεται από τώρα το επόμενο βήμα της. Η BYD είναι μία από τις κινέζικες εταιρίες που επλήγησαν από τους επιπλέον δασμούς που επέβαλε η Ευρώπη στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της κινέζικης… αυτοκρατορίας καθώς τα μοντέλα της επιβαρύνονται με ένα 17.4% επιπλέον του 10% εισαγωγικού δασμού που ισχύει ούτως ή άλλως. Όπως έχουμε δει, οι δασμοί αυτοί δεν είναι καταστροφικοί για τους Κινέζους αλλά μειώνουν τα κέρδη τους οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αναζητούν τρόπους να τους παρακάμψουν.
Η BYD κατασκευάζει ήδη ένα μεγάλο εργοστάσιο στην Ουγγαρία – μία μονάδα που θα μπορεί να παράγει έως 350.000 ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα σε ετήσια βάση και αναμένεται να ξεκινήσει την λειτουργία του αργότερα μέσα στη χρονιά. Η κινέζικη εταιρία έχει συμφωνήσει επίσης σε ένα deal περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων για την δημιουργία εγκαταστάσεων στην Τουρκία, με αυτή τη μονάδα να δημιουργεί 5.000 νέες θέσεις εργασίας και να κατασκευάζει περίπου 150.000 αυτοκίνητα τον χρόνο όταν ξεκινήσει να δουλεύει προς τα τέλη του 2026. Όπως αποκάλυψε η αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, σε πρόσφατη συνέντευξη της, η εταιρία θα αποφασίσει μέσα στους επόμενους 18-24 μήνες για το αν χρειάζεται ένα τρίτο εργοστάσιο στην Ευρώπη!
Ακόμα δεν έχει γίνει γνωστό ποιες περιοχές βρίσκονται στο στόχαστρο της BYD για το 3ο εργοστάσιο ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι αυτή δεν είναι μόνη της στην… απόβαση στα ευρωπαϊκά εδάφη. Τόσο η Ουγγαρία όσο και η Ισπανία βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος για διάφορες κινέζικες φίρμες μεταξύ των οποίων και η MG που ψάχνεται τόσο στις δύο προαναφερθείσες χώρες όσο και στην Τσεχία. Από εδώ και πέρα μόνο ο χρόνος θα δείξει ποια θα είναι η πορεία της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου, ποιος θα είναι ο αντίκτυπος του “Πλάνου Δράσης” της Ευρώπης, πώς θα εξελιχθούν οι κινέζικες εταιρίες και ποιες είναι οι φιλοδοξίες τους. Γιατί με παραγωγή που στα τέλη του 2026 θα αγγίζει τα 500.000 αυτοκίνητα, η BYD για παράδειγμα θέτει πολύ ψηλά τον πήχη. Το θέμα είναι αν θα ανταποκριθεί και αν θα βρει ανταπόκριση. Τα πρώτα σημάδια είναι θετικά…
